Ground Crew: Meet Alex Blum, Vice President of Operations, JaniTech 

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• Matthew Thorsen
• Alex Blum

L'entreprise JaniTech a connu un départ plutôt difficile lorsqu'elle est devenue responsable de l'entretien à l'aéroport international de Burlington, à minuit la veille du jour de l'An. Quinze minutes après être arrivée sur place pour sa première nuit de travail, l'équipe s'est retrouvée dans une fâcheuse situation. En effet, le tuyau d'une des récureuses automatiques — qui servent à nettoyer les planchers — s'est brisé après quelques passages seulement. L'équipe a dû rafistoler l'appareil pour pouvoir continuer de s'en servir en attendant les pièces de rechange. "Par chance, nous en avions une deuxième", se souvient Alex Blum, vice-président à l'exploitation.

Depuis cette mésaventure, JaniTech travaille sans relâche pour satisfaire les attentes de ses clients. Dans le cas de l'aéroport, les clients ne sont pas seulement l'administration, mais également tous les voyageurs et les usagers des installations de quelque 18 000 mètres carrés. L'entreprise se fait un point d'honneur d'offrir un nettoyage efficace en utilisant le moins possible de produits chimiques.

M. Blum visite régulièrement l'aéroport, "à divers moments de la journée ou au petit matin pour observer l'équipe et l'aider à régler toute difficulté technique". Ce vétéran de JaniTech, qui travaille pour l'entreprise depuis neuf ans, a bien voulu parler du travail de son équipe avec BTV.

Outre l'aéroport, où JaniTech offre-t-elle ses services?

Nous avons parmi nos clients des banques, des universités et des écoles primaires privées. Nous travaillons aussi beaucoup dans les nouveaux immeubles en construction.

À quel genre de contrôles de sécurité vos employés ont-ils dû se soumettre avant de pouvoir travailler à l'aéroport?

Notre vérification des antécédents est très rigoureuse. Par l'entremise du bureau du shérif, nous prélevons maintenant les empreintes digitales des employés et les transmettons à la Transportation Security Administration. Chaque personne doit également réussir un cours sur la sécurité pour pouvoir obtenir son badge de l'aéroport. C'est un long processus. 

En quoi l'entretien à l'aéroport est-il différent?

En général, nous travaillons en dehors des heures ouvrables de nos clients, lorsque leurs locaux sont vides. L'aéroport, lui, ne ferme jamais. Pour pouvoir effectuer certaines tâches prévues dans notre contrat, comme le nettoyage périodique des tapis, nous devons fermer temporairement certaines zones. Nous tâchons toujours de faire cela durant les périodes de moindre affluence afin de nuire le moins possible aux voyageurs.

En quoi la circulation des voyageurs influence-t-elle l'horaire d'entretien?

À chaque débarquement d'avion, des centaines de personnes se ruent vers la zone de récupération des bagages et les toilettes. Nous attendons que tout cet achalandage diminue pour faire l'entretien et préparer les lieux en vue de la prochaine vague de voyageurs.

Combien vous faut-il d'employés pour assurer la propreté de l'aéroport?

Nous avons trois quarts de travail, à raison d'environ quatre employés par quart. Le premier va de 5 h à 13 h, et le deuxième, de 13 h à 21 h. Ces deux quarts sont presque identiques. Il y a l'entretien continuel des toilettes, le restockage des fournitures de papier et le maintien au sec des planchers. Le troisième quart débute à 21 h et se termine à 5 h. C'est à ce moment-là que nous faisons un nettoyage en profondeur des toilettes, que nous récurons les carrelages des toilettes et que nous polissons les planchers.

Quel matériel d'entretien utilisez-vous à l'aéroport?

Pour chaque nouveau client, nous investissons dans du matériel neuf. Nous avons notamment des aspirateurs autonomes sans fil, à pile, sur lesquels nous pouvons monter et nous déplacer. De la même façon, pour nettoyer les planchers en carreaux de céramique, nous utilisons une récureuse automatique sans fil qui aspire toute l'eau souillée. Comme l'entretien se fait en continu, 24 heures par jour, nous avons tout en double au cas où une machine se bloquerait ou aurait un problème technique.

Qu'est-ce qui vous a le plus étonné à l'aéroport?

Habituellement, les "troisièmes quarts" sont très tranquilles dans le domaine de l'entretien commercial, mais ce n'est pas le cas à l'aéroport. J'ai été surpris de voir à quel point l'aéroport bourdonne d'activité durant cette période. Les mouvements d'avions peuvent déjouer nos plans certains soirs, selon le volume des arrivées. Il nous arrive de revoir notre planification en raison des conditions météo. La TSA arrive parfois aussi tôt qu'à 3 h du matin pour préparer les premiers vols de départ à 6 h.